目前我国在桥梁工程当中经常使用的橡胶支座大体上可以分为两类:板式橡胶支座和盆式橡胶支座。板式橡胶支座由多层均匀分布的橡胶与钢板叠合而成, 是桥梁结构中重要的承力和抗震减振装置, 近20年来在我国得到广泛应用。
常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层。加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000~8000kN,目前已广泛用于中、小跨度的公路及铁路桥梁。橡胶片之间的加劲层能起到阻止橡胶板受压侧向膨胀的作用,可显著提高橡胶支座的抗压刚度(抗压容许应力可提高到8~10MPa),而加劲层对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响。
橡胶支座检测项目
1、抗压弹性模量:检测产品设计的弹性大小。
2、抗剪弹性模量:检测产品水平变形应力大小(关键项目)
3、极限抗压强度:检测产品承载力储存模量(关键项)
4、抗剪粘接性能:检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷,(关键项目)
5、抗剪老化性能:检测产品耐老化性能,目前该标准因试验标准较低,意义不大。
6、容许转角性能:检测梁体转动过程中不出现脱空容许的*大转动量。
7、摩擦系数:检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力*大值。 |